作为全球燃油汽车的霸主，大众汽车显然在电气化时代落后了。
目前，特斯拉电动汽车已经开始征服全球市场。
但是，大众电动汽车刚刚在欧洲立足。
在全球最大的汽车消费市场中国，大众汽车的新型电动汽车才刚刚开始销售。
为了给自己的电动汽车创造动力，大众汽车集团的首席执行官还从中学到了“传统技能”。
新的汽车制造力量，并擦拭特斯拉的“热点”。
但是，大众汽车集团和特斯拉都是大公司，两者的热点谁对他们的集团而言可能并不那么重要。
几天前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diss）首次加入Twitter，并发布了他的第一条推文。
Diss直截了当地指出了自己的想法，但没有将其隐藏。
它直接解释说Twitter是要“捣毁特斯拉的地方”。
除了提高大众汽车集团的影响力外，它还必须抓住特斯拉电动汽车的市场份额。
Diss在推文中写道：“你好@Twitter！我在这里是为了让大众汽车集团产生影响，尤其是在政治问题上。
当然，@ E隆马斯基也想夺取您的一些市场份额，毕竟，我们的ID.3和e-tron赢得了欧洲的第一批市场。
期待进行富有成果的讨论！”当然，Diss也是发布他的推文的玩笑，事实上，Diss And Musk在公共场合和私人场合中，两者之间的关系似乎都比较亲密和良好。
去年，当马斯克去德国检查柏林超级工厂的建设进度时，迪斯率领一个小组在深夜在机场向他致意。
更好的是，迪斯还要求马斯克试驾他们的新电动汽车ID.3，马斯克给出了“非常好”的答卷。
评估。
对于公众的电气化转型，可以说Diss努力工作，而且Diss并没有放开与马斯克和特斯拉有关的事物。
正是因为它全面关注ID.3。
尽管Volkswagen ID.3于去年才开始交付，但它已经在欧洲市场上站稳了脚跟。
在许多国家/地区的销量已超过Model 3，并成为该国的电动汽车。
针冠。
统计数据显示，去年10月，欧洲的ID.3销量达到10,315，雷诺·佐伊为9,614，特斯拉Model 3排在前十名，而ID.3已成为欧洲的电动汽车。
作为汽车最畅销的品牌，难怪Diss会说我们的ID.3和e-tron赢得了欧洲的第一批市场。
此外，在中国最具竞争力的市场中，大众的新型电动汽车ID.4到货了，一汽大众ID.4CROZZ也已开始销售。
与特斯拉的国产SUV ModelY相比，补贴价格为199.99至2799万元。
，Volkswagen ID.4在价格，内饰和配置方面更具优势。
但是，就技术智能甚至电力系统而言，大众电动汽车与特斯拉之间存在明显差距。
而且，国产版的ID.4电动汽车仍采用前盘和后鼓的制动系统，体现了完整的大众风格。
一辆价值超过20万元的电动汽车仍然使用后鼓式制动器，而后者在出租车中几乎不使用。
与“高”相比在特斯拉Y型车的基础上，大众ID.4的竞争非常激烈。
坏处。
那么，您认为在我们的国内市场上，Tesla ModelY和Volkswagen ID.4CROZZ哪一个更具优势？
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