根据《日经亚洲新闻》的最新消息，美国已召集双方的国会议员讨论导致美国汽车制造商停产的芯片短缺问题，并计划签署相关行政命令。
根据《日经新闻》的报道，美国计划本月尽快签署一项行政命令，与日本，台湾和韩国合作，以创建一个“中式”的国家。
技术供应链，并加快战略性产品如芯片的生产。
日经亚洲获得的草案显示，该行政命令将为美国制定一项国家供应链战略，重点是半导体，电动汽车电池，稀土金属和医疗产品。
美国计划与盟国分享重要产品供应网络上的信息，并将寻求使用互补生产。
它将考虑在紧急情况下快速共享这些项目的框架，并讨论如何确保库存和备用制造能力。
可能要求合作伙伴减少与中国的业务。
由于今年芯片短缺，这个问题变得更加紧迫，严重打击了汽车制造商。
据波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）称，近几十年来，美国在全球半导体制造能力中所占的份额直线下降。
1990年为37％，现在已降至12％。
尽管美国要求台湾的芯片代工厂提高产量，但那里的工厂已经全面运营，短期内几乎没有增加供应的选择。
同时，波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）预测，到2030年，中国将获得24％的市场份额，在全球约1000亿美元的政府补贴的帮助下，中国将跻身世界之首。
全球最大的芯片代工厂商台湾半导体制造有限公司（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.）去年春天同意在亚利桑那州建立一家制造工厂，这很可能成为这种双边关系的象征。
这家芯片制造商将在该工厂投资120亿美元，该工厂将为军方生产半导体，该半导体计划于2024年投入生产。
美国政府正在为该项目提供补贴。
自去年以来，日本经济产业省一直在努力吸引台积电进入日本，不仅建立了更强大的供应网络，而且还为日本提供了可靠的未来尖端芯片来源。
日本政府已预算2000亿日元（合19亿美元），为与日本公司合作建立芯片工厂铺了红地毯。
此外，为了减少稀土金属对中国的依赖，美国还与澳大利亚进行了合作。
澳大利亚稀土矿商Lynas已获得美国国防部的资金支持，在得克萨斯州建立了稀土加工厂。
美国约80％的稀土来自中国。
电动汽车电池也是需要尽快采取行动的另一个领域，因为日本的松下和韩国的LGChem在中国的电动汽车电池市场上不是宁德时代的竞争对手。
本文中的信息来自《日经亚洲新闻》，本文已转载并发布。
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