钛酸锂电池

正极：磷酸铁锂，锰酸锂或三元材料，锂镍锰氧化物。

负极：钛酸锂材料。

隔膜：以碳作为负极的锂电池隔膜。

电解质：使用碳作为负极的锂电池电解质。

电池盒：以碳作为负极的锂电池盒。

钛酸锂（LTO）材料用作电池中的负极材料。

由于其自身特性，材料和电解质可能彼此相互作用并在充电和放电循环反应期间产生气体逸出。

因此，普通的钛酸锂电池容易产生气胀，导致电池组，并且电气性能也大大降低，大大降低了钛酸锂电池的理论循环寿命。

试验数据表明，普通钛酸锂电池在1500-2000次循环后会爆炸，可能导致正常使用，这是制约​​钛酸锂电池大规模应用的重要原因。

钛酸锂（LTO）电池性能的提高是单个材料性能的提高和关键材料的有机整合的结合。

为满足快速充电和长使用寿命的要求，除了阳极材料外，锂离子电池的其他关键原材料（包括阴极材料，隔膜和电解质），结合特殊的工程工艺经验，终于形成非胀气钛酸锂LpTO电池产品，首先实现了电动公交车上的批量应用。

试验数据表明，在6C充电，6C放电和100％DOD的条件下，钛酸锂LpTO单电池的循环寿命超过25,000次，剩余容量超过80％。

同时，电池产生的肠胃胀气不明显且不影响。

它的寿命;而重庆快速充电纯电动客车的实际应用也表明，电池组合后，电气性能表现也很好，可以保证纯电动客车的日常商业运行。

用电动汽车取代电动汽车的优势是解决城市环境污染的最佳选择。

其中，锂离子动力电池引起了研究人员的广泛关注。

为了满足车载离子动力电池的电动车辆的要求，已经开发出高安全性和倍率性能。

良好且长寿命的阳极材料是热的和困难的。

商用锂离子电池负极主要使用碳材料，但以碳作为负极的锂电池在应用中仍存在一些缺点：1。

锂过碳酸树脂在过充电时容易沉淀，导致电池短路，影响锂电池的安全性能。

2. SEI薄膜易于成型，导致首次充放电效率低，不可逆容量大。

如图3所示，即碳材料具有低平台电压（接近金属锂），并且容易引起电解质的分解，从而造成安全隐患。

4.锂离子插入和萃取过程中体积变化大，循环稳定性差。

与碳材料相比，尖晶石Li4Ti5O12具有明显的优势：1。

它是一种零应变材料，具有良好的循环性能。

2.放电电压稳定，电解液不分解，提高了锂电池的安全性能。

3.与碳负极材料相比，钛酸锂具有高的锂离子扩散系数（2×10-8cm2 / s），并且可以高速充电和放电。

4.钛酸锂的潜力高于纯金属锂，不易生产锂晶枝，为确保锂电池的安全性提供了依据。

缺点1.与其他类型的锂离子动力电池相比，能量密度会更低。

如图2所示，肠胃气胀的问题一直阻碍钛酸锂电池的应用。

3.其他类型锂离子动力电池的价格相对较高。

4.电池一致性仍有差异。

随着充电次数和放电次数的增加，电池一致性的差异将逐渐增加。

“Scib”是指“Scib”。

由日本公司生产的锂电池，负极是钛酸锂材料，其已经与“EV-neo”一起分批施用。

电动摩托车。

自2011年4月起，重庆公交集团已开始在重庆689和687条道路上分批运营快速充电的纯电动公交车。

到目前为止，第一辆车已经运营了两年。

这些车辆的核心是微功率钛酸锂LpTO电池和“10分钟快速充电技术”。

通过了对公交车实际商业运营的严格测试，整体表现非常出色。

国内珠海银龙新能源有限公司于2009年底批量生产钛酸锂电池应用和储能，并于2010年11月以51亿元人民币持有51％的全球锂钛酸盐技术领先美国纳斯达克上市公司51 ％。

牵牛星。

开始涉足电池业务的中国公司通过收购美国公司来提高其技术能力。

这种方法是当今中国企业激烈势头的最直接表现。

上演中国电池行业第一例跨境收购案。

中国有许多研究单位正在推动Li4Ti5012阳极材料的研究，如天津大学，天津电力科学研究院，北京科技大学，厦门大学，武汉大学，中国科学院成都研究所，深圳研究所清华大学等研究所正在这方面做研究。