根据台湾经济部《日经亚洲评论》，中国要求台积电等芯片制造商帮助“志同道合”的芯片制造商。
经济体缓解了全球与汽车相关的芯片短缺的情况。
根据中国台湾经济事务部的说法，自去年年底以来，它已通过外交渠道收到了多个国家的要求。
这些国家已要求台湾帮助调查汽车中缺少切屑的情况。
以前，汽车芯片的短缺导致日产汽车，本田汽车，福特汽车，戴姆勒和大众汽车等主要汽车制造商减产。
熟悉此事的消息人士告诉《日经亚洲新闻》：“我们已经收到美国，日本和欧洲的要求，所有志同道合的国家都向中国台湾地区提出了要求。
中国台湾地区政府正在进一步处理此问题。
中国台湾工业和信息化部表示，已要求本地芯片制造商提供帮助，包括台积电和联电。
这些公司为全球汽车芯片开发商提供服务，例如恩智浦，英飞凌，瑞萨电子和意法半导体。
芯片短缺影响了世界主要汽车制造商。
由于缺乏半导体，德国的大众汽车减少了在中国大陆，北美和欧洲的生产，而福特则使美国的一些生产处于闲置状态。
三菱UFJ摩根士丹利证券估计，由于短缺，全球汽车产量将减少约150万辆，主要在今年前六个月。
日本经济产业省的一名高级官员说：“半导体短缺可能会持续数月，汽车等压力较大的行业可能需要提高产量”。
在日本，预计本田本月将减少Fit小型车和其他车型。
日产的产量约为4,000，日产汽车已开始减少其主要支柱Note小型车的产量。
丰田被迫调整美国和其他地区的生产。
几天前，斯巴鲁暂停了其在群马县唯一的日本生产工厂的生产。
就收入而言，中国台湾是世界第二大半导体产业地区，仅次于美国。
台湾还是全球芯片供应链中其他重要参与者的故乡，例如移动芯片开发商联发科（MediaTek）和芯片封装测试公司ASE。
作为行业领导者，台积电还是唯一的iPhone处理器制造商。
它为Qualcomm，Nvidia和全球其他大多数知名芯片开发商提供服务。
在过去的两年中，中美之间的贸易和技术紧张局势凸显了中国台湾地区在全球供应链中的重要性，因为半导体是智能手机，自动驾驶汽车和太空技术等技术的心脏和大脑。
台积电表示，其与汽车相关的客户从去年7月至9月继续减少订单，直到2020年最后一个季度才开始增加订单。
但是，对消费类电子产品和高性能计算相关应用的需求仍然强劲。
全球芯片短缺迫使政府介入以帮助汽车制造商。
据彭博社报道，德国联邦经济和能源大臣彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmeier）给中国台湾政府写了一封信，要求寻求解决芯片供应问题的帮助。
美国汽车制造商已要求华盛顿帮助他们解决芯片供应短缺的问题，因为该问题可能会限制生产并损害美国经济。
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