红岩为智慧物流业的发展增添光彩

前不久举行了第22届中国国际工业博览会。

在会议上,“ 5G + L4智能重型卡车”上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)项目获得CIIF 2020奖。

可以理解的是,近年来,随着诸如大数据,云计算,人工智能和区块链之类的新技术的不断创新和应用,以及5G网络的快速建设和商业化,“智能物流”成为现实。

已经进入人们的视野。

截至2017年,物流数据,物流云和物流技术服务的市场规模已超过4000亿。

考虑到国民经济增长和物流业发展趋势等诸多因素,专家预测,到2025年,智能物流的市场规模将超过一万亿。

在这种市场背景下,上汽红岩5G智能重型卡车应运而生。

上汽红岩5G智能卡车是上汽红岩根据未来多种自动驾驶场景开发的L4级自动驾驶重卡。

它已经在上海洋山港实现了高水平的自动驾驶,自动转向和复杂场景下的变更。

道路,加减速,行人自动回避等。

此外,在结合实际场景的基础上,还实现了港口区域的自动驾驶,精确的靠泊,与港口装卸系统的对接,完成了自动装卸。

卸载集装箱。

这些出色的表现恰恰证明了其在智能物流领域的无限潜力,这对物流安全和物流效率产生了深远的影响。

在行驶过程中,由于许多物流车辆之间的行驶距离和速度缺乏合理的规划,经常发生交通事故和交通拥堵,区域交通能力也大大降低。

上汽红岩5G智能重型卡车独特的排队驱动功能可以有效缓解这一交通痛点。

上汽红岩的5G智能重型卡车基于5G和V2X技术,可以在20毫秒内在队列形式功能的支持下在车队之间建立实时互动通信,从而确保自动跟踪汽车,保持车道,改道,紧急制动和其他排队驾驶。

该功能即刻实现。

因此,在今年的东海大桥示范运营中,上汽红岩的“ 5G + L4”智能重型卡车在一个排的速度为60-80 km / h的车辆中实现了5辆,并且各排之间的距离达到了减少到17米。

不难看出,上汽红岩的5G智能重型卡车在未来实际投入商业运营时,有望缓解交通压力,提高物流运输效率,确保物流运输安全并增加精明的物流。

值得一提的是,上汽红岩的“ 5G + L4智能重型卡车”道路测试里程已超过18.5万公里,台式虚拟模拟测试里程已超过700万公里。

应用场景来自深水港物流园-东海大桥-长江。

第一阶段的山扩展到第四阶段的洋山。

在今年洋山港准商业化经营的基础上,上汽集团将与上港集团,中国移动及其他合作伙伴携手合作,实现下一个100辆的水平,并迅速推进1000-1000吨的大规模商业化运营。

车辆智能重型卡车。

从技术研发到示范运营,上汽红岩始终秉承进取精神,紧随上汽集团的“新四大现代化”建设5G智能重型卡车。

发展战略,以技术创新引领重卡产业智能化。

上汽红岩的“ 5G + L4智能重型卡车”可以脱颖而出,赢得CIIF2020工业博览会奖,这无疑是当之无愧的。

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