1月13日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）与富士康科技集团（以下简称“富士康”）签署了战略合作协议。
双方将建立一家合资公司，为全球汽车和旅游公司提供代理。
工业生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件，智能控制系统，汽车生态系统以及电动汽车整个产业链的整个过程。
合资公司将引入ICT（信息和通信技术）分工模型，以帮助客户公司超越现有的汽车行业模型，加速向创新高效的制造供应链系统和业务模型的转换，并为电气化做出贡献，汽车的智能化和连通性，共享桥铺路。
根据协议，合资双方将持有50％的股份。
合资公司的董事会由五名董事组成。
其中，富士康任命三名董事，吉利控股任命两名董事，董事长由富士康任命。
据了解，自2020年以来，富士康正在加速其在汽车领域的部署。
富士康在2020年1月报道说，它已与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）成立了一家合资企业，以生产电动汽车并涉足汽车互联网业务，从而重新开辟了“汽车制造”之路。
最近，富士康发布了“ MIHEV开放平台”。
一周前，富士康与拜腾公司和南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，以加快批量生产和生产拜腾公司的首款M-Byte型号，并力争在2022年率先实现量产。
该季度之前的字节。
尽管外界对富士康的“汽车制造”有很多想像力，但富士康母公司鸿海集团董事长刘养伟公开表示：“富士康尚未准备好生产整车，也没有准备好推出自己的品牌”。
特斯拉是电动的。
汽车中的iPhone，富士康希望成为电动汽车的Android”。
但是刘养伟指出，他希望将过去30到40年的信息和通信技术行业供应链管理经验应用到汽车的新领域。
早些时候，业内人士推测苹果公司将在未来开发自己的电动汽车。
富士康作为苹果的代工厂商，可以通过与外部各方合作，在未来提供苹果和其他电动汽车，来迅速增强其在电动汽车领域的代工实力。
品牌代工预先奠定基础。
与吉利控股公司的合资公司的成立似乎证实了富士康“铸造”的目标。
据了解，在汽车生产和制造领域，吉利控股已开发出四种基本模块架构：BMA，CMA，SPA和SEA。
新开发的纯电动架构SEA豪涵智能进化体验架构是一种全球高效的智能电动汽车解决方案。
吉利控股集团首席执行官李东辉表示：“富士康的专业能力，丰富的经验以及ICT领域的全球布局对于汽车行业的转型和升级具有重要的示范意义。
吉利控股将充分发挥其在汽车领域的专业能力，包括设计，工程研发。
，智能制造，供应链管理，质量控制系统的优势，以及富士康强大的联盟，整合的发展，为制造业的转型升级和高质量发展探索了一条新的道路。
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