今天，我获得了12月的数据以及2020年基本情况的概述。
首先，我开始研究整个汽车市场，然后对几家受欢迎的汽车公司进行了一些解释。
十二月的乘用车保险数量为267.2万。
整个行业都显示了长期丢失的生命力，这也使2020年完美终结。
图1 2020年全年的保险数据以及2019年汽车市场的状况与0112相比。
去年，保险基数为非常高，达到245万。
今年，由于这种流行病，汽车市场先是低后高，并且大量私人需求从7月开始逐渐显现。
它在12月达到了267.2万，回到了2018年的基数。
当然，与2016-2017年特别繁荣的形势仍然存在差异。
有理由要详细说明。
在整个中国汽车市场进入库存期后，到2020年下半年将显示出足够强劲的复苏，并且这种状态将持续半年以上。
图2汽车市场在2017年进入下行通道后，过去三年一直处于低位。
我们还可以仔细研究自治和合资汽车公司。
从总数上看，目前的高级保险分为两个梯队，即80万辆上述吉利，长安，长城和上汽通用五菱。
包括上汽，奇瑞，比亚迪和广汽在内的约40万辆。
前四个月和最后四个月的范围大约为60,000。
目前，危险信号并未缓慢上升。
传统的独立品牌主要集中于这些可以突破的参与者。
图412.本月和2020年的自有品牌保险。
从合资汽车公司的角度来看，差异也特别严重。
两辆大众汽车都收到了20万元。
一汽大众甚至将保险数据增加到超过25万，实现2020年。
风险量为206.9万。
在合资汽车公司中，上汽大众的15.23百万，上汽通用的13.77百万和东风日产的1.1397百万都超过了100万。
其次是本田和丰田两家的保险数据均不到80万，这两家合资汽车公司在2020年的表现将相对较好。
在豪华车中，宝马的2020年保险覆盖面为758,600，略低于梅赛德斯-奔驰的766,400，雷克萨斯拥有也取得了17.4％的增长，达到235,400。
在股市中，豪华车的增长确实交换了车主的能量。
对外国汽车公司的要求是客观的。
图5 2020年12月和全年的合资汽车公司的保险情况02新能源保险的情况并不意外。
特斯拉单月投保25400辆，到2020年在中国实现14.74项保险，其中Model3单月投保23500辆，一年投保14万辆。
这基本上挤压了2020年的私人消费需求。
图6：2020年特斯拉保险数据概览新车制造商的领先公司确实受到了特斯拉带来的新能源汽车的高度重视，并在2020年实现了飞跃。
目前，一些领先的公司正在向6K以上迈进。
全年，蔚来，爱迪尔和小鹏分别实现了43,300、33,400和27,300辆的销量。
图7开头的几家新车公司拥有比亚迪的保险。
到2020年，新能源汽车的保险范围为144,000辆，其中BEV为103,300辆，PHEV为40,800辆。
在100,000辆BEV中，Han EV保险为21,000辆，这是迈向高端比亚迪的相对成功的一步。
其他主要车辆包括Qin，E2和Yuan三种车型，分别有26,000、18,000和12,000保险。
对于为滴滴定制的D1，这两个月的保险数据为1,200单位，并且有序地逐步散布。
图8比亚迪的BEV保险数据比亚迪的PHEV状况，2020年为40,000辆。
稍后再看DM-i在A级汽车中的表现，比亚迪的插电式混合动力汽车今年非常集中在大型汽车上，主要依靠Tang DM（15,500辆）和Han DM（9,200辆）的销量。
图9 2020年比亚迪PHEV的摘要：当前的销售数据与股市中汽车行业的现状相去甚远。
我不了解里面的期望。
总体而言，2020年底对于汽车行业来说仍然是一个相对良好的阶段。
原文标题：十二月的保险数据和2020年情况概览文章来源：[微信公众号：汽车电子设计]欢迎您关注！请指出转载文章的来源。
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