据国外媒体报道，MobileyeNV正在利用其母公司英特尔的芯片制造技术来开发激光传感器。该公司表示，到2025年，无人驾驶汽车的价格将变得足够低，从而受到消费者的欢迎。
Mobileye于2017年被英特尔收购，目前占据全球高级驾驶员辅助视觉系统市场约80％的份额。 Mobileye正在开发一套用于全自动驾驶的激光雷达，并计划使用英特尔芯片技术自行生产。
Mobileye技术是驾驶辅助领域中使用最广泛的技术之一。但是，与英特尔去年720亿美元的年销售额相比，其业务只占很小的比例。
英特尔首席执行官鲍勃·斯旺（BobSwan）引用Mobileye作为该公司摆脱依赖个人计算机市场的多元化例子。但是，如果Mobileye希望对英特尔产生整体影响，它就必须找到可以在数以千万计的新车中使用并产生数十亿美元收入的产品。
Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，该公司正在朝这个方向发展。他在一次采访中说：“最终目标是每个人都可以购买自动驾驶汽车。
” “这个梦想可以在2025年实现。”目前，汽车制造商对片上Mobileye软件系统的需求激增。
。研究公司GuidehouseInsights首席分析师Sam Abuelsamid（SamAbuelsamid）表示，通用汽车，宝马和日产等汽车制造商都依靠Mobileye技术来实现高级驾驶员辅助功能。
但是Absamed质疑所谓的L4自动驾驶技术能否在四年内完全实现。他说：“在同一时间范围内，我们将看到L4车，但它们非常有限。
” “高端汽车的能力仍将更多地限于长途公路驾驶。” Mobileye希望最早在2022年开始部署完全自动驾驶技术，届时该公司计划将其首个L4级系统出售给自动驾驶出租车运营商，并将其安装在自己的无人驾驶车队中。
该公司已与大众汽车和冠军汽车公司达成协议，将在特拉维夫部署自动出租车。最初，该系统将使用Luminar的激光雷达。
但长期目标不涉及Luminar。 Mobileye设想使用仍在开发中的另一种称为FMCW的激光技术。
支持者说，这种方法更准确，因为它可以捕获物体的速度以及物体与汽车之间的距离。 Mobileye的自动驾驶标准副总裁Jackwest表示，将FMCW置于英特尔芯片上还将降低成本。
并非所有人都同意FMCW是自动驾驶系统的最佳选择。例如，汽车技术供应商AptivPlc正在采用以雷达为中心的方法，并且可以使用其他类型的激光雷达来获得具有竞争力的性能和成本。