智能交通是最好的解决方案。原因很简单：智能运输不仅可以提高运输效率，而且可以有效降低运输成本。
根据中国智能交通协会提供的数据，预计2009年至2016年，中国城市道路智能交通系统的总投资将达到1077.58亿元，其中视频监控系统的投资将达到超过400亿元，年均投资将超过50亿元。元，智能交通行业的未来发展空间广阔。
业内人士认为，智能交通行业现在是一个快速增长的增量市场，因为现在的需求特别大，并且随着技术的进步和设备的更换，这个市场有很多机会。实际上，政府最近采取了许多措施来加速智能交通的发展，不断发放政策红利来帮助智能交通。
今年6月18日，交通运输部网站发布了《关于进一步加快城市公共交通智能化应用示范项目建设的通知》。推动智能交通发展到国家战略地位；并在“中国制造2025”中工业和信息技术部发布的声明中也明确指出：“到2025年，我国将掌握自动驾驶的整体技术和各种关键技术。
，建立较为完善的智能网络汽车自主研发体系，生产支持体系和产业集群，基本完成汽车产业的转型升级。 ＆amp; rdquo;可以看出，政策红利和技术的共同作用已经创造了智能交通的现状。
那么，智能交通的当前发展是什么？事实胜于雄辩。根据“ 2015年第二季度中国城市智能交通市场季度报告”，中国交通技术网日前发布的第二季度市场规模为68.5亿元，同比增长34.8％。
上半年市场总规模为1,102亿，同比增长19％。市场需求旺盛，基本保持了近20％的增长速度，业绩喜人。
＆lt; Ldquo;四个缺点＆rdquo;成为最大的绊脚石国内智能交通的发展呈现出繁荣的趋势。在这一系列出色数据的背后，国内智能交通设备制造商可以坐下来放松吗？当然不是。
作者认为，如果国内制造商要争取长期发展，就必须首先克服以下四个缺点：1.我国尚未建立统一的国家智能交通建设领导机构，而且各个地区的行业资源和省份非常分散，没有领导者。 ，都是以自己的方式，以自己的方式运作，这常常会在不同地区的设施和资源共享的兼容性方面造成不必要的麻烦，并限制了整个行业的发展。
2.作为智能交通领域的后起之秀，我们必须承认以下事实：我们的核心技术储备不足，因此我们经常需要通过技术引进来弥补这一不足。这也是我们现在必须采取的缓解措施。
从长远来看，未来的竞争是技术的竞争。只有保持技术优势，我们才能不受他人控制，在竞争中处于领先地位。
3，产业链不完整。目前，智能交通领域的许多相关企业基本上处于孤立状态，每个人都在自我清洁。
设备的上下游制造商还没有形成完整的产业链，因此产品生产的专业化程度相对较高。低的。
尽管在智能交通的某些领域，中国企业的产业链比较完整，但总体上还是有待加强。只有这样，他们才有权在国际竞争中发言。
4.集成数据的能力涉及两个方面。一种是广泛的数据源；另一种是数据源。
另一个是数据源的质量。首先是突破区域限制，将整个国家而不是一个省作为一个整体来对待。
甚至市场都在竞争