2021年2月25日，英伟达发布了2021财年第四季度和全年（2020年2月至2021年1月）财务报告。
2021财年第四季度是英伟达的又一个创纪录季度：收入50亿美元，同比增长61％，环比增长6％。
2021财年全年收入为166.8亿美元，同比增长53％。
英伟达首席执行官黄仁勋表示，市场对GeForceRTX30系列的需求非常强劲。
随着越来越多的玩家希望拥有光线追踪，DLSS和AI功能，RTXGPU开辟了新的升级周期。
同时，由于云服务提供商和垂直行业的需求，A100芯片的销售正在迅速增长。
此外，Mellanox业务部门还帮助Nvidia扩大了其在数据中心的范围。
关于整个半导体行业非常关注的Arm收购案，黄仁勋表示进展很好。
从不同市场平台的角度来看，Nvidia在2021财年第四季度的游戏业务收入为24.95亿美元，比上一季度增长10％，比去年同期增长67％；数据中心业务为19.03亿美元，与上一季度基本持平，同比增长97％；专业可视化业务为3.07亿美元，环比增长30％，同比增长7％； OEM及其他业务为1.53亿美元，同比下降21％，同比增长1％；汽车业务为1.45亿美元，同比增长16％，但同比下降11％。
作为芯片供应商，NVIDIA汽车业务的发展基本上遵循汽车行业的整体步伐。
例如，在2019年第三季度，由于汽车行业整体疲软，英伟达的汽车业务在延续了前七个季度的增长势头之后经历了同比下滑。
到2020年，在新的冠状病毒流行的影响下，整个汽车市场一度陷入低迷，NVIDIA的汽车业务也受到了影响。
如上所述，该业务在2021财年第四季度的收入为1.45亿美元，同比下降11％。
英伟达在财务报告中解释说，这主要是由于信息娱乐模块和自动驾驶开发协议的收入减少。
同时，新的王冠流行病正在逐渐得到控制，它对NVIDIA汽车业务需求方面的影响已减少。
得益于AI座舱解决方案和自动驾驶解决方案的销售增长，该业务在2021财年第四季度的收入与上一季度相比增长了16％。
随着新能源汽车的日益普及，对汽车芯片的需求将不可避免地增加，并且Nvidia有足够的发挥空间。
实际上，在2021财年，NVIDIA已围绕汽车业务进行了广泛的布局。
在家用汽车领域，蔚来汽车和上汽集团都选择与Nvidia合作，以促进汽车的智能化。
2021年1月，蔚来汽车发布了其首款轿车产品ET7。
该模型的重点之一是超级计算平台Adam，它具有超过1000 TOPS的计算能力，并且由四个NVIDIA DRIVEOrin系统级芯片驱动该平台。
Orin是当今功能最强大的自动驾驶和自动机器处理器，每秒可进行254万亿次计算。
从那时起，中国的三支新车伟来，理想和小鹏都选择与NVIDIA合作开发自动驾驶。
有趣的是，魏来之前选择的合作伙伴是英特尔的子公司Mobileye。
关于这一变化，有一种说法是Mobileye的路线相对封闭，不利于自学，而NVIDIA则相对开放和灵活，更适合自学。
同样在1月，上汽集团与阿里巴巴联合发布了智智汽车，该智智汽车也使用了多个NVIDIA DRIVEOrin芯片，计算平台性能可能达到500〜1000 + TOPS。
在商用车领域，英伟达还将在2021财年取得收益。
2020年12月，初创公司Zoox发布了L5全自动出租车，初创公司Einride发布了新一代无人驾驶卡车Pod，全部使用NVIDIA芯片。
在技术方面，NVIDIA将在2020年悄悄部署激光雷达：一方面，它将收购瑞典初创公司Optigot，其技术可用于激光雷达，同时招聘相关人才。
另一方面，扩大与激光雷达制造商的合作。
2017年，黄仁勋曾将Nvidia的未来押注于AI，称其为AI公司。
事实证明，他的判断使现任英伟达成为了。
现在，黄仁勋已将注意力转向汽车行业和自动驾驶。
在贾努
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